Правительство рассматривает возможность выделить из Фонда национального благосостояния (ФНБ) свыше 650 млрд руб. на проекты в области авиапрома.

Об этом пишет «Интерфакс» со ссылкой на источник, знакомый с ходом обсуждения.

Сообщается, что большую часть этой суммы — около 410 млрд — могут направить на долгосрочную программу обновления парка самолетов и вертолетов ФГБУ «Специальный летный отряд "Россия"», рассчитанную на период до 2030 года; остальные 240 млрд руб. пойдут на расширение производства гражданских самолетов, двигателей и агрегатов для всей отрасли. 

Уточняется, что поддержка расширения выпуска Ту-214 в размере 42 млрд руб., ранее анонсированная премьером Михаилом Мишустиным, рассматривается отдельно.

Софинансирование из ФНБ поставок гражданских лайнеров включено в утвержденную в 2021 году госпрограмму, отмечает агентство. Предполагается, что покупать технику для дальнейшей передачи перевозчикам по льготным ставкам будут лизинговые компании; для этого Минфин планирует приобретать размещаемые под проект облигации лизингодателей, которые будут погашать их по ставке 1,5% годовых. Источником погашения займов станут лизинговые платежи от перевозчиков.

В начале 2023 года кабмин утвердил паспорта инвестпроектов по поставке авиатехники с использованием средств ФНБ на 270 млрд руб, из которых 175 млрд пойдут на передачу в 2023-2025 годах 63 самолетов — 34 SSJ-NEW, 18 МС-21 и 11 Ту-214 — «Аэрофлоту». Воздушные суда будет предоставляться в 18-летний лизинг входящим в госкорпорацию «Ростех» предприятием «Авиакапитал-сервис». Примерно 44,5 млрд руб. выделены на поставку в 2023-2025 годах 86 отечественных вертолетов 17 региональным перевозчикам, около 50 млрд руб. пойдут на передачу в 2024-2026 годах 18 самолетов и 21 вертолета дальневосточной «Авроре». 

В июне Михаил Мишустин на совещании по авиастроению в Казани объявил о планах выделить из ФНБ почти 42 млрд руб. на проект по увеличению выпуска Ту-214, на который в общей сложности потребуется 83 млрд руб. Уточнялось, что оставшаяся часть средств может быть привлечена через облигационные займы «Ростеха», которые, по словам премьер-министра, можно выпускать до 15 лет с купонным доходом примерно 1,5% годовых. Предполагается, что решение позволит выйти на выпуск 20 самолетов Ту-214 ежегодно к 2027 году, нарастив производство до половины этого объема уже в 2025-м.Российские власти обсуждают возможность выделить из Фонда национального благосостояния (ФНБ) более 650 млрд рублей на проекты в области авиапрома, сообщил "Интерфаксу" источник, знакомый с ходом обсуждения.

Большую часть этой суммы, порядка 410 млрд рублей, могут выделить на долгосрочную (до 2030 года) программу обновления парка самолетов и вертолетов ФГБУ "Специальный летный отряд "Россия"".

Остальные 240 млрд рублей, по словам источника агентства, могут пойти на расширение производства гражданских воздушных судов, двигателей и агрегатов для всей отрасли в целом. На какие именно производственные программы, когда и через какой механизм предполагается выделять средства из ФНБ, он не уточнил. Поддержка расширения выпуска самолетов Ту-214 в размере 42 млрд рублей, которую ранее анонсировал премьер Михаил Мишустин, рассматривается отдельно, отметил он.

В Минпромторге и госкорпорации "Ростех" (объединяет предприятия авиапрома) отказались от комментариев. "Интерфакс" также направил запросы в Минфин, ПАО "ОАК", СЛО "Россия".

Софинансирование из ФНБ поставок гражданских воздушных судов предусмотрено госпрограммой, утвержденной в 2021 году. Приобретать технику для последующей передачи перевозчикам по льготным ставкам будут лизинговые компании, сообщал вице-премьер - глава Минпромторга Денис Мантуров. Для этого Минфин будет выкупать размещаемые под проект облигации лизингодателей, а те, c момента начала эксплуатации авиатехники, - погашать их по ставке 1,5% годовых. Предполагается, что источником погашения облигационных займов будут лизинговые платежи от авиакомпаний.

В начале этого года правительство утвердило паспорта инвестпроектов по поставке авиатехники с использованием средств ФНБ на общую сумму около 270 млрд рублей. В частности, 175 млрд рублей пойдут на передачу в 2023-2025 годах. 63 самолетов "Аэрофлоту" (34 SSJ-NEW, 18 МС-21 и 11 Ту-214). Техника будет предоставляться в 18-летний лизинг компанией "Авиакапитал-сервис" ("дочка" "Ростеха").

Около 44,5 млрд рублей направлены на поставку в 2023-2025 годах 86 вертолетов российского производства 17 региональным перевозчикам, включая "Полярные авиалинии", "Комиавиатранс", "КрасАвиа", еще почти 50 млрд рублей - на передачу в 2024-2026 годах 18 самолетов (8 SSJ-NEW и 10 "Байкалов") и 21 вертолета (10 Ми-171А2 и 11 Ми-171А3) дальневосточной "Авроре". В обоих инвестпроектах поставщиком техники выступает "Государственная транспортная лизинговая компания": в первом случае срок лизинга составит 15 лет, во втором - от 10 до 18 лет.

В июне Мишустин на совещании по авиастроению в Казани сообщил о решении выделить из ФНБ почти 42 млрд рублей на проект увеличения выпуска Ту-214 до 20 самолетов в год относительно ранее заявленных 10. Всего на это требуется 83 млрд руб.: оставшаяся часть средств может быть привлечена через облигационные займы "Ростеха", "которые можно выпускать до 15 лет с купонным доходом примерно 1,5% годовых", уточнял премьер.

Прогнозные показатели поставок самолетов отечественного производства в рамках программы развития авиатранспортной отрасли до 2030 года (в редакции от 22 августа 2023 года)