...конечно, когда относительно внезапно прекратились поставки компонентов, уровень локализации большинства производимых на территории нашей страны автомобилей, в том числе и тех, которые производились на АвтоВАЗе, на площадке в Тольятти или Ижевске, он, скажем так, попал под эти санкционные сложности. К счастью, у нас были отечественные разработки, отечественные платформы, и модели, которые мы производили с высоким уровнем локализации в 90 и более процентов. Это три кита. Среди них Lada Granta и Lada Niva Classic, которая, я думаю, точно доедет до своего полувекового юбилея…

— А как вы это объясняете?

— Это значит, очень классный, запроектированный на многие годы автомобиль, и он сегодня тоже обрел второе дыхание, пользуется популярностью, продажи его растут. Конечно, мы обновляем его: не только делаем внешний рестайлинг, но в следующем году поставим туда новый, современный двигатель, более мощный, тяговитый. Это тоже придаст динамики продажам. Но я не об этом. Вот три модели автомобиля, включая еще Lada Niva Travel, они позволили нам в прошлом году, как барону Мюнхаузену, вытянуть и себя, и всю отрасль производителей автокомпонентов. В них занято на порядок больше людей, чем сегодня работает на АвтоВАЗе. Это более полумиллиона человек.

то, что мы сохранили эти модели с уровнем локализации более 90%, позволило нам — в истории не было такого тяжелого года, как 2022 год для АвтоВАЗа — в пределах этого экстраординарного года достаточно быстро и последовательно возобновить уже в июне, июле и августе производство, а в сентябре выйти на шестидневную рабочую неделю. С тех пор конвейер ни разу не останавливался.

Мы работаем в две смены и постепенно восстанавливаем и модельный ряд.

Так, в марте мы перебазировали из Ижевска такой флагман нашего модельного ряда, как Lada Vesta, и он начнет скоро поступать в дилерскую сеть, а осенью рассчитываем поставить на конвейер достаточно популярную и с точки зрения LCV бизнес-перевозок модель Lada Largus.

ссылка